De fleste Belelyubsky beliggende i Borovichi - ikke kun den nødvendige byggeri, og originale monument arhtektury byen.

Det vides, at i anden halvdel af det 19. århundrede blev byen Borovichi helt udviklet i form af infrastruktur og den industrielle by i forhold til andre byer: papir fabrik, en fabrik til produktion af svovlkis, spirtoochistitelny anlæg til fremstilling af lædervarer, fremstilling af sprængstoffer og mere .  Byen blev stort set udviklet på den del af ildfaste sten, hvorfor byen er placeret i nærheden af ​​reserver af særlig høj kvalitet ler .  Dengang det blev bygget det nødvendige gren Okulovka-Borovichi, men det blev hurtigt besluttet at udvide det til byen Cherepovets, selvom ideen ikke er blevet gennemført .  Der er en situation, som byen var ikke helt holdbart permanent bro, som ville passere gennem strømfald og hurtige flod Mstu .  Om sommeren, blot bygherrer har indført en midlertidig træbro, og om vinteren is passage arbejdede .  I lavsæsonen floden transporterer alt hvad du behøver kun en færge, så det er altid ved passage optrådte lange linjer, der ofte har ført til konflikter og endda kampe .

I midten af ​​1871 tog det placere etableringen af ​​Borovichi byrådet spørgsmålet om opførelsen af ​​broen over floden. Denne proces tog ret lang tid, fordi midlerne ikke er nødvendige for at bygge broen en masse. Flere gange blev gjort forsøg på at indsamle donationer; byens myndigheder har forsøgt at pålægge afgifter på alt, hvad der er muligt, fordi det fulgte uundgåelig bølge af protester blandt bybefolkningen, samt dets modstand mod et forsøg af de myndigheder "for at tjene penge." Situationen kom til det faktum, at regeringen forsøgte at indføre en særlig skat vedrørende værftet hunde, så modløs hjem en nat bogstaveligt kvalte uskyldige dyr. Som et resultat af alle de processer og operationer er nødvendige pengebeløb blev stadig findes.

I 1893, byrådet i byen Borovichi spurgt om udformningen af ​​den nye bro til en af ​​de mest succesfulde og markedsledende virksomheder er brobyggere, nemlig en erfaren professor ved Institut for Jernbaner Nikolai Apollonovich Belelyubsky .  Det vigtigste var at reducere omkostningerne til et minimum .  Snart har virksomheden introduceret til de tre projekter - den billigste, selvom noget forældede .  Der var også et udkast til moderne smukke buet bro .  Videnskabsmanden foreslået at oprette trehsharnirny, single-span bro bue nedad, prototypen på som var broen over floden Rhinen i Tyskland .  Snart var han et særligt projekt, og opførelsen af ​​broen startet endnu .  Fundering og fundament engageret i opførelsen af ​​metal Moskva Plant .  I oktober 1902 blev han tjente en bøn tjeneste i begyndelsen af ​​værker .  Men der var en fiasko: bunken placeret på den venstre bred var ude af stand til at bryde igennem det lag af grus og skrot .  Kapital begyndte at falde .  Alligevel den rigtige løsning er valgt, og broen blev fastsat . 

I begyndelsen af ​​februar 1905 er udstedt af strukturen af ​​broen, og det blev fastsat på støtterne. Et par dage senere begyndte at foretage den nødvendige tests, og snart broen blev endelig åbnet. Åbningsdagen blev holdt en fest, der varede indtil aften. Mange borgere lykønskede hinanden med sådan en vigtig dag i livet i byen, og udtrykte sin oprigtige taknemmelighed over for professor Belelyubsky, maskinchef og leder af projektet Pshenitsky byrådet Shulgin. Kun den nye bro ikke har fået navnet, selv om der er gjort forsøg at navngive bro "Alexander" til ære for kejser Alexander I, men navnet ikke holde, og meget snart det var simpelthen glemt.

I øjeblikket, broen er fodgænger.