Concorde-broen, der forbinder Place de la Concorde til Bourbon palads på Quai d'Orsay, som ligger i et meget smukt sted, men i sig selv ikke tiltrækker meget opmærksomhed. Bred, med beskedne lanterner og balustrade, det ser temmelig enkel, uden pomp. I mellemtiden, i den pragt af gamle dage, han havde, men ikke det vigtigste: Concorde bro bygget af sten i Bastillen.

Bastille, et fængsel for ædle fanger faldt 14 JULI 1789. Den næste dag blev det besluttet at nedrive den. Arbejdet fortsatte indtil 1791, da de forlod bjerget rock. Stones tilladt for opførelsen af ​​broen, der fører til Place Louis XV.

Overfarten blev planlagt tilbage i 1755, da byggeri område, og før at der gik brak. Arkitekten Jean-Rodolphe Perrone var allerede begyndt at bygge broen (på samme tid, han kaldte Ludvig XVI), men på tidspunktet for nedrivningen af ​​Bastillen materiale til byggeri er endnu ikke fuldt købt. Så ødelæggelsen af ​​fæstningen gjort det muligt at afslutte broen som en af ​​de første bygninger i den nye republik. Selvfølgelig blev han straks omdøbt - at bygge bro over revolutionen, samt det område, hvor guillotinen blev installeret.

I 1810, Napoleon bestilt på begge sider af broen statuerne af otte franske generaler dræbt i løbet af de militære kampagner af Første imperium. Under restaureringen af ​​Bourbonerne vendte tilbage til sit tidligere navn af broen og besluttede at fjerne statue generaler. I stedet satte tolv kolossale hvid marmor skulptur forestillende de fire store ministermøde (Suger, Sully, Richelieu og Colbert), fire kongelige generaler (Du Gesklina, Bayard, Condé og Tyurena) og fire søofficerer (Dyugua-Truina, Duquesne, Suffren, og Tourville) . Broen begyndte at se meget imponerende, men indsamling af statuer var for tung, udgør en trussel om sammenbrud. Da Louis Philippe I skulpturen blev flyttet til Versailles, og samtidig broen fik et andet navn - igen på vegne af området, som allerede var blevet Concorde.

Mere end noget specielt om broen ikke ske - det udvidede mellem 1930 og 1932 at holde den oprindelige form og neoklassisk arkitektur. Nu er det den travleste bro i Paris. Det er usandsynligt, at chaufførerne krydser Seinen på den, så husk at ride på klipperne i Bastillen.