Et af de vigtigste symboler i byen Petrozavodsk, såvel som dens vigtigste indgangen en jernbanestation. Siden begyndelsen af ​​byggeriet (1916), og før starten af ​​Den Store Fædrelandskrig stationsbygningen ligger to kilometer fra centrum af byen, nemlig inden for nuværende Pervomaisky Avenue. Når i 1946 sluttede besættelsen af ​​byen, byen Petrozavodsk er næsten helt i ruiner. Det var på dette tidspunkt have mulighed for at ændre den arkitektoniske kort over byen. Først med ideen om at flytte stationen til den centrale del af byen var Dmitri Maslennikov - arkitekt, der ledede i disse år af forvaltningen af ​​arkitekturen i den litauiske SSR.

Allerede i 1946, har den republikanske regering godkendt en ny plan for opførelsen af ​​stationen. Kort efter begyndte arbejdet på udformning af den nye plan, transport, samt genopbygning af veje. Desuden nedrivning af gamle pakhuse placeret på stedet for den planlagte station. Af 1955 blev byen bygget station. Spørgeren ikke var arkitekten bag Leningrad V. Tsipulin. Terrænet er ret krævede den oprindelige forfatter løsning, og derfor stationen har sin unikke facade ikke blot platformen, men også med en del af stationen.

Under sit ophold ved magten, Nikita Khrushchev reformer, og især kampen mod alle former for udskejelser, rørt endda arkitektur. Ligeledes overkill bare blev en tårn. Det hjalp kun at dekretet blev givet meget sent, og spiret havde allerede forberedt, og gøre det har været ingen steder. Den nye stationsbygning passer perfekt ind i arkitekturen i alle Petrozavodsk, ændre sig til det bedre layout af hele byen. Således skete det, at området ligger foran Onega, er blevet særlig betydning for byudviklingen.

Indtil stationen blev bygget, blev det anset for en udsigt gaden, som har ingen begyndelse og ingen ende. Efter stationen torv har gjort sine synspunkter kompositorisk afslutning, er det prospekt blevet virkelig den mest centrale gade i byen. Railway Station Square blev opført i 1950 og senere blev kendt som pladsen opkaldt efter Jurij Gagarin.

Bygningen station er en integreret aksial symmetrisk komposition. På trods af at det har en større udstrækning, som skroglængde 82 meter, det ser ikke ensformigt. Overnatning jernbane kompleks dermed undgå alle de ulemper forbundet med bestryge modtagelse, og på regionalt plan for at dele driften værelser og areal venter. Kernen i togstationen var værelset to lag af vinduer, som er forbundet på første sal i en bygning med billetkontorer, tunneler og serviceområder, som fører til platformene. Den anden sal har en restaurant og lounge. Overlappende denne etage den er baseret på indfatningen af ​​søjler placeret på balkonen rækværk.

Det vigtigste i sammensætningen - en tre-etagers centrale volumen med monumentnym chetyrehkolonnym forsænket forhal. Placeret over det hele er slutningen af ​​havepavillon i form af en ottekantet tårn, som er overvundet af et spir. Den centrale fremskrivning er en portal, som er indgangen til byen; side corbels ligner kordegarii der er guardrooms, som er typiske for behandling registreringer klassicisme af de 18-19 århundreder. Bygningen station er dekoreret med stuk luksus, og har udviklet den korinthiske orden. I 1979 blev nær togstationen bygget bagage forarbejdning center under tilsyn af EV Opstandelse. Dette center har en hovedindgang på den ene side med platformen.

Var i marts 1955 er der et møde i det arbejdende folk på forplads, som blev afsat til indvielsen af ​​den nye station. 5 marts fra perronen fra det første tog passageren skrive Petrozavodsk - Leningrad. Samme dag toget fra Murmansk bragte de første passagerer på Petrozavodsk Station.