Anden Bosphorusbroen og Fatih Sultan Mehmet Bridge - dette er den anden hængebro over Bosporus. Broen forbinder bydelen Rumeli Hisar, i den europæiske del og Anadolu Hisar i den asiatiske del af Istanbul. Det blev bygget ved siden af ​​fæstningen Rumeli Hisar og Anadoluhisari at der i 1985-1988 GG kontrolleret Bosporus.

Broen er opkaldt efter den osmanniske sultan Mehmed Fatih Erobreren, der åbnede Konstantinopel i 1453. Designet var han Freeman Fox & Partners, et internationalt konsortium, som udviklede før Bosporus-broen.

Bygningen er placeret bag den defensive fæstning af XV århundrede Rumeli Hisar, tæt på Sortehavet, krydser Bosporus-strædet og er beliggende 5 km nord for den første bro Bosforskogo. Bygning Fatih Sultan Mehmet Bridge begyndte i 1985 og sluttede i 1988. Hans opdagelse, som fandt sted den 29. maj 1988 også markeret en af ​​jubilæet og erindringsmønter datoer på tyrkisk historie - er 535 år siden, at erobringen af ​​Sultan Mehmed Fatih kvarter i Konstantinopel.

Det er også kendt, at Anden Bosphorusbroen blev opført på det samme sted, hvor næsten et par tusinde år før der var en pontonbro er det den første af Kong Darius.

Denne bro, til trods for at byggede de japanske bygherrer for samme design ordningen som første Bosporus-broen, som er en hængende stof og systemudvidelser mellem pyloner på ståltove, ved hjælp af den samme materiale (stål), er en mere kraftfuld struktur, som er overlegen i forhold til sin forgænger (som længden af ​​den centrale span, og summen af ​​udgifterne til sin konstruktion). Længden af ​​broen er omkring 1510 meter. Længden af ​​de vigtigste span - 1090 meter, bredde - 39 meter, og højden af ​​tårne ​​- 165 meter over vandoverfladen. Afstanden fra kørebanen til vandoverfladen er 64 meter. Mest kendt som en af ​​de store broer og dækker længden af ​​den tolvte sted i verden. Dens konstruktion tog omkring 130 millioner dollars.

At opbygge Fatih Sultan Mehmet Bridge projicere sine ingeniører ikke opfinde nye designs og materialer, og brugte lang tid været brugt i Amerika og Europa, systemet med skråstagsbro stålbro. Bridge pyloner, hæver sig dramatisk over vandet, og interface med en minaret tårn, som ligger på bredden af ​​Bosporus moskeer og moderne radio- og tv-tårne, give stålet dets dele helt ny lyd. Derfor kan vi roligt sige, at ikke kun transporten funktion broerne over Bosporus, men også godt matchede formular knyttet Øst og Vest, Europa og Asien.

Det vigtigste bærende konstruktion af broen blev fremstillet af fleksible kabler, kæder og reb, der arbejder under spænding, og kørebanen suspenderes. Anvendes i sin konstruktion og tovværk wire, der består af højstyrkestål, trækstyrke der spænder fra maj 2-02 GN / m2 (200-250 kgf / mm2). Dette reducerer den døde vægt af broen og giver dig mulighed for at blokere store spænd. Samtidig, det har en lav stivhed, fordi passagen af ​​tid på grund af belastningen på broen kabel eller kæde ændrer geometriske form og forårsage store udbøjninger af spændvidden. For at reducere udbøjningen broen blev forstærket af langsgående bjælker og spær afstivende på niveau med sin indkørsel. Dette har bidraget til udbredelsen af ​​nyttelast og reducere kabel stamme.

Anden Bosphorusbroen er ikke fodgænger. Det er en high-speed transportruter, billetprisen for denne afgift. Dagligt passerer igennem den omkring hundrede og halvtreds tusinde enheder af transport, som bærer mere end fem hundrede tusinde passagerer. Gangbro på broen blev lukket på grund af det faktum, at han forsøgte mange gange at blive brugt til at begå selvmord.